《纽约：一座超级城市是如何运转的》

作者：［美］凯特·阿歇尔

译者：潘文捷

出版：南海出版公司

当前，全球数亿的人口居住在纽约、伦敦、巴黎、圣保罗、上海、孟买等这些超级城市中。然而，很少人会去关注自己居住的城市，把城市理解为马路、地铁、高楼、商场的代名词。城市虽然不会说话，但是城市是有个性和体温的“生命体”。在城市大系统中，任何一个环节出现故障，如同人的器官出现病症，将带来无穷的麻烦。通过阅读《纽约：一座超级城市是如何运转的》，不仅能了解都市的日常运行之道，还能知晓城市在现代社会扮演的角色以及对人类现在、未来的深刻影响。

大城市街道交通要以人为本

本书作者凯特·阿歇尔为美国作家，毕业于布朗大学和伦敦政治经济学院，曾在纽约的企业任职，目前在哥伦比亚大学担任教授，专门从事建筑与城市规划的研究。本书以图文并茂的形式，对纽约的各个角落进行了梳理。全书分为“客运”“货运”“能源”“通信”“清洁”“未来”六个章节，深入浅出地叙述了纽约的街道、地铁、桥梁、隧道、铁路、海运、空运、市场、电力、天然气、电话、邮政、供水、环境等方方面面的运转情况，并带着强烈的问题意识和反思意识。

纽约作为世界上最繁华的城市，拥有极为密集的基础设施群。这里的每一天，28条地铁日均运客450万人次；29条桥梁和隧道日均输送数百万车辆；12.8万英里的地下电缆足以绕地球三圈，满足城区堪比欧洲小国的用电量；供水网络媒体输送400万吨净水，每天吨垃圾运出城外……这一巨大的工程量之所以能高效地完成，都仰仗于强大、合理的基础设施。纽约，某种程度上代表了当代城市文明发展的现状和走向。

街道如同人的血管，将整个城市紧密地联系起来。我们可以判定：但凡设计合理规范、市民文明素养较高的超级城市，街道较为畅通，反之则时常出现街道“肠梗阻”和乱哄哄的现象。一般来讲，小城镇的人口和车辆有限，日常的街道畅通不是难事，而对于上千万人口和拥有上百万车辆的超级城市，如果街道设计不符合人性，那城市问题必然频出。街道的畅通，考验着城市治理的智慧。

街道作为城市的单元组成，伴随着城市的发展而发展。比如书中讲到的纽约，为了街道更加畅通，一百多来，逐渐形成了密集的街道网络。如城市高速公路、城市主干道、城市次干道，不同的街道在交通运行中发挥着不同的作用。纽约城市高速公路，类似我国大城市的环线快速公路，这些公路提升了城市的运行效率。反思一下，近年来中国城市纷纷“扩容”，长此以往，城市就如同“摊大饼”，规模越来越大。很多有识之士表示，城市这样发展下去，就会成为令人担忧的超级巨人。如何解决大城市越建越大的现象，现在似乎还没有令人满意的答案。

大城市的街道系统中，纽约的次干道，对于保障城市交通畅通发挥着不可替代的作用。城市次干道一般而言窄而短，有时弯弯曲曲，与城市主干道比较，其重要性毫不逊色。当前我国很多大城市，已经开始重视次干道的建设，尝试将很多大单位中的通道，与城市次干道进行联通，让城市道路更加畅通。另外一点，纽约还注重人行道、自行车道的建设。几十年前，我国大城市的人行道、自行车道布局是合理的，尤其是浩浩荡荡的自行车大军，成为一道城市风景。可是近年来，城市街道整修过程中，自行车道和人行道越来越窄，乃至很多自行车，根本就无法上路。国内某个城市，甚至出现人行道窄至30厘米的闹剧。城市的街道不单单为汽车服务，更要为人服务。如果城市街道设计忽略了人行通道，那城市还有何在的意义？

大城市生态设计要因地制宜

作为纽约这样的超级城市，公园绿地是不可少的组成要素，这对于美化城市环境、改善城市生态、助力市民放松休闲等具有无法替代的价值。而纽约最有名的城市公园绿地，就是占地5000多亩的中央公园，从城市上空看，这座公园如梦如幻，俨然是城市之肺。中央公园由水、植物、动物、建设构成，是城市生态设计的典范之作。进入现代社会以来，世界上各大城市都重视城市生态景观的设计和营造。究其原因，这和城市工业化、商业化的大发展有紧密关系。无论时代怎么发展，热爱绿色是人类不变的心理诉求。

在农耕文明时代，人们居住在广阔的乡村，绿色是生活中不可分割的部分。然而人们迁移到大城市定居、工作之后，发现和绿色渐行渐远，这显然不符合人的生活需求。正是基于这种原因，以公园绿地为代表的城市生态设计，受到了广泛重视。也许有人会问，我国古代的北方皇家园林和南方私家园林，也是城市生态设计的典范。笔者认为，中国古代园林不具备公共性和开放性，要么是供皇亲贵族享用，要么是供文人雅士赏玩，和广大百姓没有太多的关系。而现代城市的公园绿地，面向全民开放，人人都能免费享用。

文章来源：《智慧中国》 网址: http://www.zhzgzzs.cn/qikandaodu/2020/0802/538.html