5.2 智能列车运行控制

提升列车智能水平，从效率、节能、舒适性等方面优化列车性能，实现列车运行控制最佳化；实现不同制式城轨信号系统间的互联互通，以及不同制式车辆的匹配，构建互联互通的全自动运行系统；在标准化基础上构建线网级ATS 系统，实现线网级调度指挥功能[14]。

5.3 IT与CT融合

随着云计算技术和5G 技术的推广，目前城轨行业中并不兼容的通信技术（CT）和信息技术（IT）之间的壁垒将逐渐被打破，二者将逐步融合，形成新的信息与通信技术（Information and Communications Technology，ICT）。其核心技术是将网络设备的控制面与数据面分离，从而实现对网络流量的灵活控制，使作为管道的网络变得更加智能，从而为应用的创新提供良好的平台。云是ICT 的大脑，网络采用虚拟化实现。

ICT 的融合将引起通信、信号系统架构的变革。信号专业将更加注重满足业务需求，而通信专业的融合网络则提供不同业务端到端的差异化服务，打破原有的专业界限。例如，简化末端组网方案采用新一代车地通信及环境感知系统，将传统CBTC 系统中轨旁设备的联锁和区域控制（ZC）功能转移至车载设备，从而达到减少轨旁设备、优化系统结构的目的，同时也可以加强列车对于行车空间及车上空间的信息感知能力，增强列车自主控制能力；此外，信号系统末端设备均采用基于IP地址的控制方式，数据传输采用5G 技术，可大量减少车站设备及光电缆敷设。

6 结语

智慧城轨构建是一个庞大的系统性工程，系统实施复杂度高，并且具有开创性，对信息化与工业化融合、信息化深度应用、以数据驱动业务运营和以技术支撑业务创新提出了全新的要求。为实现这一目标，深圳地铁公司致力于构建城轨大脑，推动城轨的建设、运营、维保向全面数字化、智能化方面转型升级，促进数据、计算、存储、共享、融合的架构转型，并以此适应城轨领域数据量大、计算强度高、业务场景多元化、业态快速创新的全新需求。

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文章来源：《智慧中国》 网址: http://www.zhzgzzs.cn/qikandaodu/2021/0712/2324.html