3）举措6

高效交通接驳。构建以地铁站点为核心的慢行枢纽，公交站距离地铁站出入口20m，地铁出入口背后设置非机动车停车位。设置公交专用道，优先保障公交路权。公交站与地铁站点、过街点统筹设置，间隔最大不超过100m，站点平均间距约450m。

5.3 策略三 步行场景复合多元

1）举措7

舒适宜人的街道空间。步行空间不小于3.5m，步行与建筑退距一体化打造，形成局部拓宽的设施带、连续通畅的非机动车道、人非分离隔离设施、一体打造的步行区域综合统筹形成的步行空间，以扩展商业空间，展现城市面貌为主要功能（见图3）。

2）举措8

四季有景的绿化空间。在智慧街道的设计理念指导下，生活小区围墙以及幼儿园围墙处增加垂直绿化设计。道路两侧后侧绿化带保留现状较佳的常绿乔木，组团增植色叶乔木及花乔，增加季相及色彩变化。

3）举措9

打造宜居生活段场景。居住区外围保障慢行空间通畅，采用组团式种植方式打造生态自然的林荫通廊，根据需要布置特色城市家具，满足停留休憩需要。取消机动车停车位，打造快速通畅的慢行通道。增加休憩景观设施，满足人们使用需要。

4）举措10

营造多元活力段场景。购物广场入口增加音乐喷泉来提升人气活力。精致化打造商业前空间，与街道慢行空间融为一体。小游园微绿地进行提档升级，设计活动场地，布置休憩停留设施。

图2 街道空间统筹布置横断面示意图

图3 步行空间布置示意图

5.4 策略四 街道设施智慧集约

1）举措11

集约高效减量化整合街道设施。一是进行多杆合一设计及预留，利用智慧综合杆，整合照明、信号灯、标志牌、交通检测、治安监控、移动通信等设置于街道范围的城市设施。二是设置智能化公交站台，充分显示路网和交通信息、公交运行信息等。三是建立街道智慧管理信息平台，兼容系统和通信协议，实现数据交换，对关键数据信息监控。

2）举措12

布设智慧科技的公共服务设施。设置科普互动设施，通过光电互动技术，用有趣的方式认知世界，激发求知欲。设置音乐互动设施，娱乐的同时进行兴趣养成和艺术训练。设置互动投影设施，采用视觉和投影技术营造奇幻动感体验，提高人气度。设置互动廊架座椅设施，座椅自动加热，夜晚感应亮灯，触摸变换色彩。设置语音识别垃圾桶，体现垃圾分类，提倡无接触理念。

6 结语

新的历史时期下，建设活力、和谐、可持续的城市已成为共同目标，城市更新、街道更新的浪潮已经来临，中国城市的街道建设也进入新时期，街道功能的重新定位、街道空间的重新配置、街道设施的智能科技已势在必行，未来将有更多的街道朝着更加人性、更加宜居的方向进步。

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[2] 齐恩乐，文晓灵.智慧型街道(社区)应急管理模式创新——以北京市两个街道的创新实践为例[J].新视野，2015（5）：79-82.

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[4] 李慕静，张葳.智慧城市的街道景观设计[J].建筑与文化，2018（6）：120-121.

文章来源：《智慧中国》 网址: http://www.zhzgzzs.cn/qikandaodu/2021/0712/2325.html